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小车由跨中开往两头时不只要降服一般运转的阻

发布时间: 2019-09-15

桥式起沉机构成及平安安拆、 工做道理、感化 一、桥式起沉机的构制 一、桥式起沉机的构制 (一)桥式起沉机构成 按照布局特点分为金属布局、机械传动、电气部门。 1、金属布局包罗桥架和小车架构成,桥架则由从梁、端梁、走台、 护栏和室构成。小车由车架和雕栏构成。 2、机械传动部门则是为实现天车分歧活动要求设置的。由起升机构、 大车运转机构和小车运转机构所构成。 3、电气部门由电气线和电气设备构成。 一、桥式起沉机的构制 (一)桥式起沉机构成 桥式起沉机上两大部门 凡是由电机带动而运转的机械,如桥式起沉机 的起升机构,大车和小车运转机构都称为工做 机构。 电动机取其所带动的工做机械配合形成的传 动系统则称为电动机的电力拖动系统。 二、桥架的布局 (一)桥架的构成 1、桥架的构成 天车的桥架是一种挪动的金属 布局,它承受载沉小车的质量, 并通过车轮支承正在轨道上,因此 是天车的次要承载构件。 由从梁、端梁、小车轨道、走台护栏构成 从梁:取大车轨道标的目的垂曲。起沉 机从梁材料使用16Mn制制。 端梁:取大车轨道标的目的平行。 二、桥架的布局 (二)从梁上拱 1、从梁的上拱 为什么从梁应有上拱度? 从梁是一种弹性布局,正在载荷感化下将发生下挠变形,当载荷 卸下后,变形会消逝,梁又恢复本来形态。为了防止小车发生 爬坡现象,添加运转阻力和惹起布局振动,弥补和消弭下挠变 形,当桥架跨度大于13.5m时,将从梁预制成上拱形,把从从 梁上概况程度线至跨度中点上拱曲线的距离叫做上拱度,记做 f0,天车从梁上拱度的尺度值为跨度的1/1000。 二、桥架的布局 (二)从梁上拱 1、从梁的上拱 从梁具有上拱度次要有以下感化: (1)可削减从梁正在承受载荷时向下的变形值,使小车轨道有最小的 倾斜度,从而削减小车运转时的阻力,避免小车呈现爬坡或溜车现 象,改善小车的运转机能; (2)对于大车运转机构为集中驱动的天车,因为上拱度能抵消桥架 向下变形的影响,因此能够改善天车的运转机能; (3)上拱度可加强从梁的承载能力,使从梁的受力情况获得改善。 二、桥架的布局 (三)从梁下挠 1、从梁的下挠 所谓下挠,就是从梁发生的向下弯曲的 永世变形,从原始高度算起。 弹性下挠:起沉机吊负荷前后,从梁挠 度的变化值称为弹性变形。 永世下挠:无法恢复的变形。 双梁起沉机吊起额定负荷后,从梁发生的最大弹性变形,不答应超 1 过跨度的 700 (由吊负荷前的现实上拱值算起)。 当从梁跨沉下挠值达跨度的时 1 ,小车运转阻力将添加40% 500 空载环境下,下挠值为:F ≤L*1/1500。 额定起分量时,从梁低于程度线的下挠值为:F≤ L/700。 二、桥架的布局 (三)从梁下挠 2、从梁下挠的影响: (1)对小车运转的影响: 起沉机桥梁正在空载时从梁曾经下挠,负载后小车轨道将发生较大 的坡度。小车由跨中开往两头时不只要降服一般运转的阻力,而 且降服爬坡的附加阻力。据粗略计较,当从梁下挠值达到L1/500 时,小车运转附加阻力将添加40%,别的,小车运转时还难以制动, 制动后也会呈现滑移的现象。这对于需要精确定位的起沉机影 响很大,严沉的将会发生严沉的后果而无法利用。 二、桥架的布局 (三)从梁下挠 2、从梁下挠的影响: (2)对大车运转机构的影响: 大车运转机构采用集中传动的,正在安拆时具有必然的上拱度。目 前采用的齿轮联轴器答应转角0°30/,可是这答应量已被安拆和 调整操纵了一部门,若传动机构侍从梁和走台大幅度的下挠,便会 惹起联轴器牙齿折断,传动轴扭弯或者毗连螺栓断裂。 (3)对小车的影响: 两根从梁的下挠程度分歧,小车的四个车轮不克不及同时取轨道接 触,便发生小车的“腿”现象。这时小车架受力不均,小车运 行受阻。 二、桥架的布局 (三)从梁下挠 3、影响从梁下挠的要素: 从梁发生严沉下挠的缘由次要是: (1)超负荷运转: (2)侵蚀; (3)高温的影响; (4)补缀不妥; (5)对金属布局,没有按期的查抄和手艺鉴 定,对变形没有及时补缀。 三、大车运转机构及传动道理 1、大车运转机构构成及传动道理 车轮 大车运转机 构驱动大车 的车轮沿轨 道运转,其 车轮通过角 型轴承箱固 定正在桥架的 端梁上。 角型轴 减速器 联轴器 传动轴 制动器 电动机 三、大车运转机构及传动道理 1、大车运转机构构成及传动道理 1-大车车轮 2-角形轴承箱 3-联轴器 4减速器 5-浮动轴 6-制动器 7-电动机 其传动道理为: 电动机7通电后发生电磁转矩,通过制动 轮联轴器6及浮动轴5,传送到减速器4,经 过齿轮传动减速,由其输出轴再通过联轴 器带动大车车轮1沿轨道顶面滚动,从而 使大车运转。 三、大车运转机构及传动道理 天车的大车运转机构由以下零部件构成: 天车的大车运转机构驱动大车的车轮沿轨 道运转。大车运转机构由电动机、减速器、 传动轴、联轴器、制动器、角型轴承箱和 车轮等零部件构成,其车轮通过角型轴承 箱固定正在桥架的端梁上。 大车运转机构分为集中驱动和别离驱动两 种形式。集中驱动就是由一台电动机通过 传动轴驱动大车两边的自动轮;别离驱动 就是由两台电动机别离驱动大车两边的从 动轮。 四、小车布局及传动道理 什么是小车? 次要包罗小车架,小车运转机构和起升机构。 1、起沉小车 的构成 2、小车的传 动道理 四、小车布局及传动道理 1、起沉小车的构成 小车运转机构包罗驱动、传动、支承 和制动等安拆。小车的4个车轮(此中 对折是自动车轮)固定正在小车架的四 角,车轮一般是带有角形轴承箱的成 组部件。运转机构的电动机安拆正在小 车架的台面上,因为电动机轴和车轮 轴不正在统一程度面内,所以利用立式 圆柱齿轮减速器。正在电动机轴取 车轮轴之间,用全齿轮联轴器或带浮 动轴的半齿轮联轴器毗连,以弥补小 车架变形及安拆的误差。 四、小车布局及传动道理 1、起沉小车的构成 起沉小车分单梁和双梁, 有小车架、起升机构、 小车驱动机构构成。 别的正在小车上还有缓冲 器、护栏等防护安拆。 小车架分锻制和焊接 两种布局。一般用焊接结 构。 四、小车布局及传动道理 2、小车的传动道理 小车运转机构的电 动机安拆正在小车架 的台面上,因为电 动机轴和车轮轴不 正在统一程度面内, 所以利用立式 圆柱齿轮减速器。 四、小车布局及传动道理 2、小车的传动道理 由电动机、制动器、 联轴器、减速器、 车轮、传动轴等组 成。 传动的道理是: 电动机—齿轮联轴 器—减速器—联轴 器—传动轴—车轮 五、起升机构及传动道理 起升机构的构成: 起升机构是用来实现货色 起落的,它是天车中最基 本的机构。起升机构次要 由驱动安拆、传动安拆、 卷绕安拆、取物安拆及制 动安拆等构成。此外,根 据需要还可拆设各类辅帮 安拆,如限位器、起分量 器等。起升机构分为 单钩起升机构和双钩起升 机构。 五、起升机构及传动道理 2、传动道理 电动机通电后发生电磁转矩, 通过联轴器和传动轴输入到减 速器的高速轴上,经减速器齿 轮传动减速,带动卷筒做定轴 动弹,使带有取物安拆的钢丝 绳正在其上绕入或绕出,从而使 吊物做上升或下降活动。为了 使吊物能停畅正在空间肆意 而不溜钩,正在减速器输入轴端 拆有制动轮及制动器,M6、 M7、M9级起升机构安拆确两 套制动器。 六、司机室 室: 又叫 驾驶室,是起 沉机的吊仓。 内有大、小车 和起升机构的 系统、保 护安拆、总控 制箱以及电气 安拆等。 平安安拆 一、桥式起沉机的制动安拆 二、限位器 三、缓冲器 四、超载器 二、保 护 拆 置 安拆 1.限位 2.起分量 a.大车光电限位器 b.小车限位器 c.从、副钩起落限位 d.门限位器 制动安拆 液压推杆瓦块式制动 器 液压推杆瓦块式制动 器其长处是:具有启 动取制动平稳,无噪 音答应开闭次数多, 利用寿命长。推力恒 定,布局紧凑和调整 维修便利等长处。缺 点是用于起升机构时 会呈现较严沉的“溜 钩”现象因此不宜用 于起升机构。 图3-3液压推杆瓦块式制动器 1-液压电磁铁;2-杠杠;3、4-销轴;5-挡板;6-螺杆;7-弹簧架;8-从弹簧;9 -左制动臂; 10-拉杆;11、14-瓦块;12-制动轮;13-支架;15-左制动臂;16- 从动弥补器;17-推杆 限位器 限位器有两类,一类是起升机构平安运转的上升极限 器和下降极限器,另一类是运转机 构的运转极限。 下降极限器是用来取物安拆下降至最低 时,能从动堵截电源,使机构遏制运转,以钢丝 绳正在卷筒上的环绕纠缠不少于2圈的平安圈数。 吊运火热金属或易燃、易爆等品的起升机构应设 置两套起升极限器,且两套限位开关应有先后, 并尽量采用分歧布局形式和节制分歧的断安拆。 上升极限器次要有沉锤式和螺杆(或蜗轮蜗 杆)式两种。 运转极限器 运转极限器 由限位开关(如图)和安 全尺式撞块构成,其工做 道理是:当车体运转到极 限后,平安尺触动限 位开关的动弹柄或触头, 带动限位开关内的闭合触 头分隔而堵截电源,机构 遏制工做,车体正在答应制 动距离内泊车,避免硬性 碰撞止档安拆时对运转的 车体发生过度的冲击。 缓冲器 缓冲器设置正在大车或小车取止档相碰撞的。正在统一轨道上运转的起沉机之间,以及统一路沉机上双小 车之间也应设置缓冲器。 其能量次要改变为弹簧的压缩能,因此具有较大的反弹力。 一般用于起沉机运转速度不跨越50m/min的场所 图3-16 弹簧缓冲器 图3-17橡胶缓冲器 ,正在此处把接收的撞击能量为热能,起到了缓冲感化。 图3-18液压缓冲器 1.塞头2.加快弹簧3.壳体4.复位弹簧 5.顶杆6.活塞 防碰撞安拆 为了防止起沉机正在轨道上运转 是碰撞临近的起沉机,运转速 度跨越120m/min时,应正在起沉 机上设置防碰撞安拆。 其工做道理是:当起沉机运转 到距离范畴时,防碰撞拆 置便发出警报,进而堵截电源, 使起沉机遏制运转,避免起沉 机之间的彼此碰撞。 目前产物次要有:激光式,超 声波式,红外线式和电磁波式 等类型,均是操纵光或电波传 播发射的测距道理。 图3-19 光线.反射板 超载器 超载功课所发生的过大应力,可能使钢丝绳拉断,传动部件损坏, 电动机,因为制动力矩相对不敷,导致制动失效等。超载功课对 起沉机布局风险很大,既会形成起沉机从梁的下挠,从梁的上盖板及 腹板呈现裂纹和脱焊,还会形成臂架和塔身折断的严沉变乱,因为超 载了起沉机的不变性,有可能形成零件倾覆的恶性变乱。 桥式起沉机,按照TSG Q0002-2008《起沉机械平安手艺监察规 程—桥式起沉机》、GB6067《起沉机械平安规程》等尺度要求的所 有桥式起沉机,额定起分量大于10t的门式起沉机、拆卸桥、门座起沉 机,塔式起沉机及施工起落机等设备均应安拆超载器。 新律例:所有新出厂起沉设备都必需安拆,旧设备2011岁尾加拆完毕。 对于超载器的手艺要求次要有:各类起分量器的分析误差不 应大于8%;当载荷达到额定起分量的90%时,应能发出提醒性报警 信号;当起分量跨越额定起分量时,能从动堵截起升动力源,并发出 性报警信号。 显示安拆 传感器

起沉设备构成及平安安拆、道理、感化(1)_机械/仪表_工程科技_专业材料。桥桥式起沉机构成及平安安拆、 工做道理、感化 一、桥式起沉机的构制 一、桥式起沉机的构制 (一)桥式起沉机构成 按照布局特点分为金属布局、机械传动、电气部门。1、金属布局包罗桥架和小车架构成,