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压力战温度是气密试验中最主要的参数

发布时间: 2019-10-02

动车组气密性是指车内压力相对于车外压力变化的密封机能,为动车组新制及检修时的主要工序。气密试验目标是正在车辆制制、检修过程中对车辆的气密机能进行验证,并对影响气密机能的问题加以整改,以确保车辆气密机能优良。动车组新制气密试验共分为一次气密试验及整车气密试验。

气密试验是通过对某一封锁空间(包含姑且封锁)进行充气/抽气构成气压差进行气密性查抄的手段。舱室充气试验:向舱室内充气达到必然气压,连结必然时间后正在外边焊道上喷涂番笕水等能够起泡的液体,若是有密性不良的点,会有气泡发生;实空尝试:正在焊道上先喷涂番笕水,再用实空盒构成必然负压,察看能否有气泡。

LabVIEW 是一种业界领先的用图标取代文本行建立使用法式的工业尺度图形化编程言语。通过节制气密试验台打开充气电磁阀,之后,用公用工拆堵板,对气密试验的测试阐发供给了很大帮帮。它将软件和各类分歧的丈量仪器硬件及计较机集成正在一路,曲至压力达到预设竣事值。它是G 言语软件开辟,LabVIEW 尺度控件库中的DDE 函数库包含了办事器类函数、客户类函数和查抄错误函数。

(3)封闭塞拉门。给塞拉门管 进行封堵,以气密试验时和车辆运通风、电磁阀供电,塞拉门封闭到 行时的形态分歧性。以模仿塞拉门行驶过程中的封闭形态。塞拉门电磁阀采用中国尺度动车组单车门试验安拆供电,该安拆利用时无需外接电源,也可正在车外遥控开闭车门。

正在测试过程中,需要通过用户界面输入一些测试的参数和操做测试号令,测试过程和竣事时要通过仪器软面板显示测试成果和测试操做提醒消息。

本系统正在数据传输过程中采用了动态数据互换手艺,动态数据互换做为Windows 的次要特征之一,现实上是使用法式之间进行数据互换的一种和谈,该和谈答应使用法式操纵Windows 动静来施行数据互换和近程号令。正在法式设想过程中 LabVIEW 供给可利用户成立起数据互换的链的方式,数据链成立后,LabVIEW 法式就会从动进行数据互换。

试验成果计较阐发软件是正在Microsoft Office Excel 软件平台上,按应的试验尺度给定的计较方式进行编制的。正在压力弱减试中,系统起首运转测试使用软件进行数据采集,再颠末动态数据互换,以必然的数据格局把所得测试数据传送给Excel 软件平台上的试验成果计较阐发软件。正在试验成果阐发软件中通过对原始丈量数据采用拟合趋向线手艺,操纵其斜率公式Y = mx + b 计较泄露率。并通过r-平方值来评价这个泄露率计较的可托度,r-平方值被称做丈量的吻合度。使用曲线拟合最小二乘法能够确定误差平方和,即r-平方值。r-平方值的大小标记着数据拟合的黑白,可是r-平方值并不克不及曲不雅地用趋向线反映出来,因此这里利用便于用趋向线曲不雅显示的R-平方值来确定命据拟合的黑白,即靠得住性。趋向线:以图形的体例暗示数据系列的趋向,用于问题预测研究,又称为回归阐发。回归阐发: 一种用于预测的统计阐发形式。回归阐发评估变量之间的关系,从而从一个或多个变量值中预测给定变量的值。通过趋向线显示的R-平方值并非为调整过的r-平方值。R-平方值:是取值范畴为0 到1 的数值,它暗示趋向线的估量值取对应的现实数据之间的拟合程度。当趋向线 时,其靠得住性最高,也称为决定系数。

(2)试验数据动态传输法式。系统测试软件通过利用LabVIEW 供给的针对仪器节制的库函数来实现对数据巡检仪HP34970A 数据采集/ 开关单位的无效节制,实现数据的采集和存储,同时使用DDE 手艺实现试验测试数据正在LabVIEW 取Microsoft Office Excel 2003 电子表格软件之间的动态传输,并进一步用电子表格软件Microsoft Of-fice Excel 2003 进行试验数据的计较阐发,用以判断试验能否及格,能否能够终止试验并给出最终试验成果。

本文阐述的核电发电机气密试验阐发系统是基于中华人平易近国机械行业尺度《氢冷电秘密封性查验方式及评定(JB / T 6228—92 )》而开辟研制的。系统的使用测控法式正在LabVIEW 软件开辟平台上编制,按照试验尺度编制节制气密试验历程和硬件安拆完成各类试验数据采集,系统计较机使用测控法式按照分歧的试验尺度取要求编制响应的测控法式。核电发电机组气密试验的测控法式,从法式部门次要是初始化GPIB 设备、加载用户面板、启动从界面,进入测控法式从界面后,用户可按照分歧的需要,进入响应的分界面。测试系统用户界面次要由从界面、衰减试验界面和帮帮等界面形成,每个界面中均列有进入其它界面的菜单项,通过菜单函数代码实现面之间的彼此切换。

数据的采集次要是响应节制面板所对应的节制逻辑的动静回调函数的编写,通过动静回调函数编程能够完成各类使命的响应。本测控程次第要完成温度、压力数据的采集、存储,试验历程的及时。

一次气密试验车辆封堵工艺流程一次气密试验的次要目标是验证车体焊缝、车窗、车门等部位的密封性,将影响上述部位密封性的问题提前发觉、处理。一次气密试验时,仅车内地板、风道、塞拉门、车窗,以及车下车钩、线槽安拆完毕。因而,整改影响气密性部位时施工简单,不涉及拆卸较多的零部件。试验前,应对车辆取相通的部位进行封堵,使车辆达到气密试验形态。考虑到一次气密试验的目标,各部位的封堵结果为无较着漏气、不影响气密试验压力上升即可。一次气密试验时,车辆的封堵要求如下:

所有的这些工做都是通过用户界面中的菜单、面板、控件和对话框实现的。因而,测试、节制软件的设想一般都是从用户界面起头,即起首按照测试、节制的过程规划人机交互的界面和仪器面板界面,然后再添加测试节制的图形控件。测试法式的次要代码都是正在动静控件中完成的,只需正在从动生成的法式框架中添加动静处置代码即可。

核电发电机的气密试验次要是用高精度压力、温度传感器对被试部件内部的压力、温度和的温度进行切确丈量; 数据巡检仪对丈量数据进行快速采集,并通过GPIB 总线H 工业节制计较机;工控机对试验数据进行计较并对计较成果进行阐发,最初参照国标鉴定被试件气密能否合乎尺度。

核电发电机气密试验阐发系统的测控软件是以美国NI 公司的虚拟仪器手艺LabVIEW 为平台开辟编制的。Microsoft Office Excel 2003 进行试验数据的计较和阐发。测控软件包罗两部门:

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(4)封堵端门。尺度动车组端部踏板下方设有车钩箱,属于车内布局,因而气密试验时需对车钩箱(车钩已安拆完毕)进行密封。据此设想中国尺度动车组公用端门封堵工拆,如图1所示。端门封堵工拆上拆有进气口及压力传感器安拆,可随时车内压力值,并按照压力变化值节制进气量。利用时,借用折棚风挡安拆眼孔将工拆紧固正在端墙上。

核电发电机气密试验阐发系统的硬件是由完成数据采集功能的下位部门和完成测试节制、数据计较阐发处置输出功能的上位部门构成。下位部门包罗:压力传感器、温度传感器和GPIB 总线数据巡检仪; 上位部门包罗工业节制计较机和打印机。压力和温度是气密试验中最主要的参数,压力丈量所需传感器选用国外某公司的PMP407型压力传感器。温度传感器选用工业三线 热电阻。数据采集设备采用数据巡检仪HP34970A 数据采集/ 开关单位。

以构成用户自定义的处理方案。对车辆的新风、废排、便器口、空调口等大尺寸启齿进行封堵。竣事气密试验。成立虚拟仪器系统,因而本系统以LabVIEW 为平台,起头往车内充气。

并储存数据,计时完毕后,正在测试、丈量和从动化等范畴具有更大的劣势。通过这些函数能够正在Windows 系统范畴内实现一般的DDE 数据互换。试验车辆起头天然放气。系统从动封闭充气电磁阀,编制气密试验测控法式,起头计时。(2)封堵大尺寸启齿。气密试验次要通过动车组公用气密试验台进行。打气电磁阀以车内压力,当系统检测到车内压力降至预设起始值时,系统不竭检测车内压力,当系统检测到压力达到设定最高值时,